MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL EN EL AMCO, EL RETO DE LA NUEVA ADMINISTRACIÓN 

No la tiene fácil el burgomaestre actual, el doctor Juan Pablo Gallo cuando se trata de la movilidad de la ciudad región que se está convirtiendo en unos de los problemas álgidos para la ciudadanía y refleja el desorden y la falta de control en la planificación territorial a través de la historia de la ciudad, al punto que esta ciudad en horas pico se ha convertido en una verdadera "Capital" con largas esperas en trancones y múltiples accidentes en dichos espacios de tiempo habida cuenta de las enormes travesías que deben realizar los pobladores de las zonas más alejadas del centro de la ciudad, epicentro de casi todo lo que pasa en ella.

La movilidad reducida tiene una acepción negativa en la medida en que se considera que el tiempo dedicado a "movilizarse" de un punto a otro de la ciudad, generalmente compite con el tiempo disponible por el ciudadano para ser usado en otro tipo de actividad, sea laboral o familiar, por lo que o reduce su productividad, o le deja menos tiempo para llevar a cabo actividades sociales y familiares. 

Pereira, como la gran mayoría las ciudades intermedias del país a decir verdad,  ha tenido un enorme crecimiento durante el último lustro producto de los grandes cambios económicos y sociales que se presentaron en dicho lapso de tiempo en el país. Este crecimiento ha ido de la mano de una mayor extensión de la ciudad (pérdida de la densidad poblacional) y de un aumento vertiginoso del parque automotor existente. Solo entre los años 2011-2014, según datos de la ONG Pereira Cómo Vamos, creció un 28,4% para automóviles y 35,3% para las motocicletas considerando solo a Pereira, y sin tener en cuenta que hay vehículos que se matriculan en ciudades vecinas que circulan la mayor parte del día en esta ciudad. en términos de cantidad de vehículos por cada mil habitantes, que es un estándar comparativo internacional, pasamos en 2011 de 125 automotores por cada mil habitantes, a 152 automotores por cada mil habitantes en 2014, lo que representa un crecimiento del 21,6%, y de 96 motocicletas por cada mil habitantes en 2011, a 127 motocicletas por cada mil habitantes en 2014, lo que representa un crecimiento del 32,3% en solo 4 años. No es difícil imaginar a tasas de crecimiento como estas, el escenario de la movilidad de la ciudad en un futuro cercano.

Según datos publicados por la ONG Pereira cómo vamos en su último informe de calidad de vida, en Pereira hay registrados a 2014 unos 136.030 vehículos entre motos y carros, es decir 2 vehículos por cada 7 personas. Lo preocupante es que aun estamos lejos de llegar a niveles mayores en materia de densidad automotriz debido a que el crecimiento de la bancarización y las tasas de interes ofrecidas para la compra de este tipo de bienes son muy atractivas para los ciudadanos, que ven en esta alternativa, una manera de mejorar su calidad de vida. En Latinoamérica nuestros indicadores están por debajo de los demás países de referencia como Brasil, Argentina y México, y lejos de los indicadores de países más desarrollados como EEUU, Alemania y Japón. Con lo anterior en mente, y tomando los datos del mismo informe sobre indicador de velocidad promedio de desplazamiento revelado, Pereira es una de las ciudades más lentas del país, pues solo promedia 13 Kms/hora en sus vias, mientras que ciudades como Medellín está en una media de 22,7 Kms/hora, Bogotá que es un caso crítico en movilidad en el país promedia 23,7 Kms/hora, Barranquilla 27 Kms/hora y Manizales 28,5 Kms/hora. Lo preocupante es que los datos de las demás ciudades de referencia en el país aun siendo mayores que los nuestros, son por mucho, más lentos que urbes mas desarrolladas como Londres con 29 Kms/hora, París con 36 Kms/hora, Nueva York con 38 Kms/hora y Los Ángeles con 47 Kms/hora según datos del mismo informe. Es decir, estamos entre las ciudades más lentas del mundo en términos de movilidad, un tema álgido para la productividad de nuestras empresas, y nuestra competitividad como territorio.

Lo anterior, sin considerar los efectos nefastos que tiene un trafico frenético en la ciudad en materia de accidentes, lesiones y hasta muertes. Según datos del Instituto de transito de Pereira revelado esta semana por el diario La Tarde, el año anterior hubieron 40 muertes en la ciudad relacionados con accidentes de transito, paradójicamente son los que no conducen, es decir, peatones, los que llevan la peor parte y fueron 21 en total las muertes que lamentar, seguidamente estuvieron los motociclistas con 19 muertes. En total en 2015 se presentaron 65 colisiones y 202 accidentes con el saldo de muertes antes mencionado, ademas de 311 personas heridas. Todo lo anterior es un balance ya costoso en términos humanos, aun sin considerar los costos administrativos y financieros tanto para la ciudad como para los afectados que hacen más amenazante enfrentar esta ciudad al frente de un vehículo. 

Como la problemática es de estructura y no de simple coyuntura requiere una intervención sería, que solucione de fondo un mancha negra que está ya en este momento frenando el normal desarrollo de la ciudad, y no simples reconsideraciones al tema del la restricción a la circulación (o pico y placa como se le conoce), que no es otra cosa que un impuesto a la movilidad, debido a que las personas con vehículos deben incurrir en costos adicionales para su movilización en estos días o sufrir las debilidades del sistema publico de transporte para salir a trabajar, reduciendo su productividad.

Como la idea es aportar y no solo criticar, se me ocurren varias ideas, algunas más difíciles de implementar que otras, pero que valdría la pena debatir conjuntamente con otras voces y propuestas, para llegar a construir ese portafolio de alternativas de solución a la problemática antes mencionada, entre ellas las siguientes:

1. La creación de la Secretaría de Movilidad, un organismo multidisciplinario que conglomere las temáticas transversales de las demás secretarías con el tema, esto implica que se escinda de la Secretaría de Transito toda responsabilidad diferente al control del trafico a través del cuerpo de guardas de transito, el registro de los automotores y la semaforización de la ciudad, y se le traslade al nuevo ente la vocería y liderazgo en los demás aspectos.
2. La construcción de dos terminales satélites alternos al existente que capturen el trafico intermunicipal e inter-departamental del occidente (mercasa) y norte (la Romelia) del país, retirando el transito de un número considerable de vehículos de transporte de pasajeros de las calles y avenidas más congestionadas de la ciudad.
3. Reconsiderar en el POT de la ciudad el área de expansión urbana con el fin de restringir y penalizar el uso suntuoso del suelo con fines habitacionales, promover  la re-densificación poblacional a través de planes parciales de reconstrucción de zonas consolidadas de la zona céntrica de la ciudad, priorizar en altura y reducir la presión sobre las finanzas de la ciudad en cuanto a la expansión de redes, vias y servicios a zonas alejadas del área ya urbanizada.
4. Llevar a cabo una verdadera des-centralización administrativa a través de un modelo de distribución del tipo Nodal de aparato púbico en todo el territorio municipal. En este sentido, promover la re-localización de servicios como los financieros, los puntos de atención de las empresas de servicios públicos, etc, que en asocio con la administración municipal construyan Centros de Atención Descentralizados - CAD-  en zonas de la ciudad que demuestren altos niveles de desarrollo urbanístico. 
5. Promover la implantación de los nuevos modelos de trabajo a través del uso intensivo de las TIC´s, en colaboración con instituciones del orden nacional, que genere incentivos para quienes en bien de la movilidad y el medio ambiente incluyan este tipo de contratos.
6. La integración total del sistema de transporte metropolitano con el sistema masivo Megabus que involucre la creación de pre-troncales del sistema a las comunas más grandes, y el mejoramiento de los alimentadores para incentivar el uso del sistema público de transporte a través de una oferta adecuada a las necesidades de toda la población, 
7. Implementar un Observatorio de Movilidad que alimente con información técnica y análisis de datos la toma de decisiones en dicha materia.

Queda abierta la discusión en esta materia, considerando de especial interés debatir y llegar a consensos en esta materia antes que la historia le pase factura a la ciudad más pujante del Eje Cafetero.

LA SUPERPOBLACIÓN, EL CAMBIO CLIMÁTICO Y LA SOSTENIBILIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA TIERRA

Hace ya algunas décadas el famoso escritor Ruso/Americano Isaac Asimov planteo una tesis muy interesante sobre la humanidad y su éxito como especie, la llamó la "Metáfora de del Cuarto de baño". En ella, Asimov explicaba el problema de la superpoblación humana y sus consecuencias, además de las fuertes tensiones que generaría y planteaba como la democracia no sobreviviría en un mundo sobrepoblado por la pérdida de la dignidad humana, según Asimov, "A medida que crece la población planetaria el valor de una vida no solamente declina, sino que al final desaparece, ya no importa si alguien muere. Cuanto más gente hay, menos importa el individuo".

El problema de la superpoblación se trata de manera tangencial en los espacios políticos porque a todo estado le conviene tener un índice adecuado de habitantes para los propósitos que le ocupan, es decir, para renovar la mano de obra, pagar los impuestos, lograr masas críticas en aspectos como investigación, deporte, milicia, etc, etc, y a pesar que en la mayoría de los países desarrollados y algunos en vías de desarrollo las tasas de fecundidad han venido cayendo, la verdad es que la población terrestre sigue creciendo. Solo China como país en la historia reciente ha aplicado una ley de control de la natalidad y en la actualidad ya la derogo lo que implica que cada hogar o pareja en ese país ya puede tener más de un hijo, con el consabido hecho que son mil trescientos millones de habitantes. Semejante presión sobre el uso de los recursos naturales hace poco viable la vida en la tierra por un periodo prolongado de tiempo, de no cambiar drásticamente nuestros hábitos de administración, conservación y consumo de los mismos.

Mucho se ha visto esta semana que pasa en Francia respecto de las discusiones y negociaciones de la mayoría de los países de la tierra sobre el cambio climático y las consecuencias de las descargas contaminantes de todas las sociedades al medio ambiente. En particular, respecto de los compromisos que deben asumir los distintos gobiernos (especialmente de las potencias económicas) para reducir los efectos nocivos de las actividades económicas y las nefastas consecuencias sobre los ecosistemas, que a la vez afectan al hombre. Se nota aún como aflora el interés económico sobre el bienestar social, sin importar las terribles externalidades que se vienen presentando y se agudizarán en los próximos años para la humanidad. Por ejemplo, en el tema de la reducción de las emisiones de carbono que tiene que ver con la dependencia del petróleo como fuente de energía, no se evidencia el mismo compromiso económico que si hubo cuando el sistema financiero mundial estuvo a punto caer en la quiebra por el mal manejo de sus líderes, y la complicidad de los reguladores. Sin embargo ese no es el punto, y como la mayoría de las veces el ciudadano de a pie no debería estar esperando que sus gobiernos y los representantes más emblemáticos de su sociedad le solucionen su vida, la solución pasa tomar pequeñas acciones de manera individual que permitan que sumadas logren efectos colectivos importantes.

Es imperativo que se apliquen herramientas innovadoras para desarrollar ciudadanos más informados, más conscientes, más dispuestos a disminuir sus impactos sobre el medio ambiente mediante la reducción, la reutilización y el reciclaje, además se deben generar los mecanismos necesarios para que el cuidado de nuestros recursos sean una prioridad, no una cuestión de decisiones optimas basadas en valoraciones económicas, es necesario que se desarrollen incentivos para que los ciudadanos obtén por medios de transporte ambientalmente amigables, tecnologías reductoras de impactos y apropien el cuidado medio ambiental como un hábito social. Lo anterior implica la revision de las políticas públicas en materia de cuidado del medio ambiente y las estrategias de difusión y cumplimiento, el planeta nos está mostrando las consecuencias, y no valen excusas, estamos advertidos.

LECCIONES DE LA DEMOCRACIA

Conocidos ya los resultados de los comicios del 25 de octubre de 2016, donde se eligieron gobernantes y corporaciones locales y regionales es propio hacer los balances de rigor sobre la dinamica social y los efectos evidenciados de los cambios sociales en la politica del territorio. Sin hacer incapie sobre candidatos, partidos, perdedores o ganadores, quiero a continuacion hacer algunas reflexiones.

Primero hay que celebrar el aumento en la votación registrado, aunque sigue siendo elevado el indice de abstención, para gobernación votó el 58,09%, para concejos
Segundo Falta aun muchisima educacion sobre la importancia de la participacion democratica del ciudadano como mecanismo para castigar o para premiar a aquellos que han tomado la carrera de lo publico como forma de vida y de trabajo. Tercero Algo resaltable es el hecho que cada vez es más dificil que un partido politico logre por unanimidad alcanzar la primera magistratura del departamento, se requiere el consenso de multiples fuerzas lo que limita el poder por un lado, y por el otro demuestra que cada vez hay mas grupos de interes involucrados en politica como mecanismo para reivindicar sus derechos o sus causas, es el caso de los "animalistas" o las comunidades "LBGTI" ultimamente, a las que se espera que pronto se les agreguen otro compendio de grupos sociales en la pugna por el poder. Esto es bueno en la medida que cada vez mas visiones se van integrando a la construccion de lo que deberia ser la territorialidad como espacio de convivencia, promueve el sano debate, pone de relieve problematicas sociales a veces ocultas y ayuda al control y la fiscalizacion sobre lo publico.

Los líderes políticos y económicos del país deberían entender de una vez por todas que en las condiciones actuales no es posible contener una sociedad y preservar sus privilegios a costa de altos niveles de desigualdad, y qué más temprano que tarde de no darse las condiciones se pueden generar dinámicas sociales en las que todos (incluso las clases dominantes) pueden salir perdiendo.

Todos los esfuerzos de dominio y contención de las clases hegemónicas locales han generado un grupo heterogéneo de población con muy bajo nivel educativo, unos niveles escandalosos de pobreza, poco acceso real a servicios como salud y una desazón por la gestión política, campo fértil para que crezcan movimientos violentos que acojan como ciertos y pertinentes los cantos de sirenas de otros estrenos, esto no es nuevo, ha pasado antes en estas y en otras latitudes, en el pasado y en el presente, justo a nuestro lado, y ya pueden evidenciar las consecuencias.

EL ACUERDO DE PAZ CON LAS FARC O EL PRINCIPIO DEL FIN DEL CONFLICTO

Dejo el vídeo de la entrevista de Juan Gossain a Humberto de

                                                       la Calle porque contiene opiniones de quien lleva 3 años como
                                                       negociador y tiene elementos de juicio para hacerlas. 
                                                       Posteriormente pongo en conocimiento mi humilde opinión. 

Para nadie es una sorpresa que el proceso de paz en la Habana pase por su peor momento luego que el accionar de las FARC afectara en los últimos días seriamente a una gran parte de la población de las zonas más apartadas y pobres del país, ademas de generar un daño ecológico incalculable a la nación y a sus habitantes, siendo como se autodenominan "El ejercito del pueblo".

Es claro que esta organización no representa ni reivindica en este momento a ninguna población vulnerable del país más allá de a si mismos, un grupo resentido, con serios sesgos de venganza y revanchismos políticos que se plantea la imposible tarea de llegar al poder por las armas. Es claro que si no logró este apoteósico propósito en 50 años de combate, no lo harán en el futuro jamás por esta via. Las FARC no reivindican a la población campesina a la que reclutan forzosamente sin importar si son menores de edad o no, a quienes les minan los campos por donde transitan causando innumerables mutilaciones y muertes inocentes, no reivindican a los indígenas a los que les copan sus tierras, fuerzan a cultivar coca, amapola y mariguana para calmar sus apetitos vengativos con los grandes ingresos que ellos generan, envenenadoles sus habitats por completo y robandoles la dignidad cultural que los precede; más bien parecen unos ensañados en vengarse con la población inerme y el ecosistema por una guerra sucia que lleva no solo 50 años de confrontación bélica irregular, sino más de 200 años de vida Republicana que tiene está nación, lo triste es que esas clases "oligarcas"  que han poseído el país y usado a su favor el aparato del estado para acallar cualquier voz de protesta como ya se ha podido establecer históricamente en unos casos, y judicialmente en otros, y contra quienes dicen que luchan, nunca o casi nunca ha percibido los efectos de sus acciones. De echo si se recuerda, fue más cruel y más frontal el ataque de los "capos" del narcotráfico en la década de los ochentas contra la clase política dirigente y las figuras visibles de la sociedad colombiana como periodistas, deportistas y funcionarios públicos que lo que las FARC les han hecho pagar.

La verdad es que las FARC carecen hace mucho de un soporte ideológico que apoye su supuesta "lucha insurgente" en reivindicación del campesinado desposeido porque ellos mismos se convirtieron en su nemesis, y hace mucho, pero mucho tiempo dejaron de ser campesinos en busca de la restitución de sus derechos, para convertirse en milicianos, soldados, especialistas en combate irregular, manejo de explosivos y acciones delictivas de no poca monta, lo cual desdibujó hace mucho su propósito. 

No obstante, y reconociendo lo anterior, son una fuerza armada que no fue derrotada en el campo de batalla, si bien han sido golpeados y diezmados, y todas las acciones que llevan a cabo son acciones irregulares, no confrontadoras y en la mayoría de los casos cargadas de sevicia y barbarie. De ideología quedan ya muy pocos y el remanente de ellos son más dados a la guerra. Ellos siguen teniendo fuerte presencia en zonas apartadas del territorio, donde impera el abandono del estado y sus instituciones, y la economía irregular "narco" que protegen sus estructuras armadas son el sustento y negocio de muchas personas que pescan en río revuelto a merced de comunidades muy vulnerables.

Esa "guerra táctica" en la que degeneró un conflicto legitimo de hace 50 años con una representación del campesinado de la época, es lo que se requiere acabar en una "negociación de paz" en la Habana, ya que podría ser eterna porque para quienes están en esta "situación" es además lucrativo debido a los altos réditos económicos del narcotráfico, el boleteo, la extorsión y la expropiación, que de paso emula (irónicamente) un poco la "practica oligarca" que buscaban acabar, y que ademas, es para muchos ya identificados e individualizados por las fuerzas de seguridad la "única opción viable" de vida. 

Para completar el cuadro, las acciones barbaras de sus integrantes son la mejor publicidad de una "ultra derecha resurgida" que hace unos años se erigió y ostentó el poder y con hábil manejo de medios y discursos pintó a la población una derrota por la vía militar a esta "guerrilla" haciendo uso de las más sucias prácticas que pudo encontrar, y que con su habilidad ha logrado mantener vigente a figuras políticas no obstante sus comprobados nexos y condenas. Pareciera como una bofetada irónica para el movimiento armado que ha usado por mucho tiempo "la combinación de las formas de lucha" como una apuesta valida que su oposición en el estado use esas mismas armas para fortalecer su posición cerrando cada vez más el cerco que se tiende sobre el proceso de paz. 

Pero también es paradójico, que un pueblo que se sorprende con actos de barbarie, que no ha visto tiempos de paz en más de medio siglo, prefiera una salida armada por dura que parezca, sin entender que las cosas no pueden más que empeorar. Claramente esas mayorías que apoyan esta vía no viven en las zonas que se libra la guerra, de lo contrario pensarían lo contrario. En esta guerra táctica no confrontada los únicos que se lucran son los "narco-guerrilleros" y los "militares" con abultados presupuestos, unos de la droga, otros del estado, mientras los muertos los siguen colocando los pobres, los hospitales se caen, el sistema de salud colapsa, la delincuencia común post-paras ahoga las ciudades y muchos aprovechan para defraudar al erario en medio de todo este ruido. Terminar la confrontación armada requiere valor, obstinación y el convencimiento cierto, que los réditos de su fin serán superiores a los "sapos" que se pueda tragar la sociedad con la verdad sobre el conflicto y los múltiples crímenes cometidos (de un lado y del otro) que tendrá que manejar con el marco jurídico que se acoja para ello; ademas requiere la madurez de una sociedad que debe dejar de mirar tanto hacia atrás, para mirar mucho más hacia adelante.

LA DINÁMICA ELECTORAL Y LA RESPONSABILIDAD SOCIAL CON EL ESTADO

Esta semana se realizó el evento de firma del "Pacto Cívico y Social" entre la organización no gubernamental  SOCIEDAD EN MOVIMIENTO, un colectivo académico y ciudadano del departamento de Risaralda radicado en la ciudad de Pereira, y los candidatos a las alcaldías del Área Metropolitana Centro Occidente compuestas por la Ciudad de Pereira, Dosquebradas y La Virginia, además del Municipio de Santa Rosa de Cabal y los candidatos que aspiran a lograr la primera magistratura del Departamento. La iniciativa tiene como propósito que los futuros gobernantes incorporen dentro de sus Planes de Desarrollo aspectos prioritarios para el desarrollo de la ciudad y del departamento como la educación, la reducción de la pobreza y la innovación –entre otros- que viene trabajando dicho colectivo con un sustento académico amplio. 

Es válido luego de muchos años de planificación central de los territorios, y de planes, programas y proyectos individuales construidos a la luz de lógicas electoreras, que colectivos sociales como este generen los espacios para ejercer presión a quienes nos dirigen sobre la solución a las problemáticas existentes, basadas en un diagnóstico más acertado y soluciones construidas desde lo local, planteadas desde una perspectiva más incluyente, que considere a todos los actores involucrados y las múltiples afectaciones que se generen.  

Este tipo de ejercicios son interesantes para la región porque empoderan a las instituciones visibles de la sociedad en el control a la gestión política de público, de las problemáticas identificadas y de las propuestas para superarlas en el camino a una sociedad más desarrollada y equitativa. No obstante, queda como lunar que no se estén desarrollando ejercicios de este tipo enfocados a capacitar a los ciudadanos sobre la responsabilidad e importancia del voto en toda sociedad que se considere desarrollada, de las problemáticas que generan las distorsiones derivadas de abstenciones de más del 50% en votación registradas en las últimas elecciones realizadas, y del flaco favor que le hace esta actitud ciudadana a la transparencia del ejercicio político, con efectos tan negativos como la consolidación de maquinarias políticas.  

LA NUEVA ECONÓMIA GLOBAL Y SUS IMPLICACIONES

Esta semana hubo gran revuelo por el anuncio de la Compañia Multinacional Mondelez, que fabrica productos tan conocidos en Colombia como Chiclets Adams y Trident, de retirarse del país y cerrar su planta ubicada en la ciudad de Cali (Valle del Cauca) y despedir a su planta de personal, compuesta por cerca de 480 empleados. 

No tardó la reacción de los grupos de interés a cerca del tema, y se mojó mucha prensa debido a que el tema del empleo en el país es bastante sensible. Por un lado, los industriales a través de sus fuerzas representativas hecharon sal en la herida y culparon a los altos impuestos de lo que según ellos es una "desbandada" migratoria de las empresas a paises con actitudes "más amigables" para los capitales, lo cual ya hicieron otras multinacionales como Michelin, Laboratorios Bayer y Mazda. 

Por otra parte, desde el ámbito político tambien se elevaron voces de rechazo a lo que se considera como una mala política en materia de generación de empleos, pues por un lado se busca fomentar la inversión en Colombia, mientras que por el otro no se dan condiciones a las empresas para que permanezcan en el país con la consecuente perdida de plazas de trabajo y de fuerza económica que generan las industrias.

Desde otras perspectivas se ha dicho que el país avanza hacia una doloroza "desindustrialización" y que en el juego económico global la guerra no la están ganando otros países que si están haciendo bien la tarea. 

En mi opinión, hay que matizar un poco algunas posiciones y otras tantas hay que ponerlas en blanco y negro, para lo cual hago las siguientes reflexiones:

1. El efecto globalizador de la económia obliga a que las empresas busquen ubicar sus posiciones competitivas en función de sus intereses, esto debido a que como lo expresó alguna vez Peter Drucker "Se debe ser competitivo de manera global, sin importar si se actua de manera local", porque la competencia puede venir de cualquier lado del mundo.

2. Los incentivos para la localización de las empresas en un territorio van más allá de simples beneficios tributarios, se ve en el orden regional y también en el orden nacional, a medida que aspectos como la infraestructura logistica (vial, fluvial, maritima) y el uso de las TIC´s se imponen es menos importante el sitio donde se ubiquen las empresas, siempre y cuando se logre cubrir el mercado. 

3. Los cambios sociales y económicos que se vienen dando, están reconfigurando el mapa industrial no solamente del país, sino del mundo, la industrialización espurea que existía en algunos sectores de la producción en Colombia obedencian a problemáticas de mitad de siglo pasado que hoy ya no existen como escasas vias de comunicación y problemas generalizados de orden público que implicaban que las empresas debían estar ubicadas cerca de su mercado objetivo para evitar el desabastecimiento y la perdida de participación en el mercado. 

4. En la medida en que un territorio busca ganar competitividad y da paso a cambios en su estructura que faciliten su reconvercion económica, algunos sectores terminan siendo afectados y resultan perdedores porque en la realidad "No se puede ser bueno en todo", eso sucede igualmente en lo local y en lo nacional, debido a esto en el país hay avances en unos sectores económicos de valor agregado y en otros donde hay poco valor agregado se viene perdiendo fuerza. Esto es especialmente cierto cuando se revisa como ha avanzado el país en aspectos como el outsourcing (BPO, KPO, ITO), Turismo y agroindustria, y como ha retrocedido en maquila de productos básicos de multinacionales y trasnacionales que operan por medio de plantas espejo. 

5. Finalmente, si bien es cierto que existen cargas tributarias que valdría la pena revisar para apacigüar un poco la desindustrialización de la económia, existen problemas más importantes para los empresarios como la carga parafiscal, el salario mínimo, la informalidad, los derechos de autor, la competencia desleal e incluso los costo de transporte interno que no obedecen a condiciones "reales" de libre mercado. 

Por lo anterior, vale la pena abrir y ampliar el debate para realizar verdaderos cambios en el modelo económico del país, revisar las políticas y evaluar sus consecuencias en el mediano y largo plazo y realizar las propuestas que ayuden a consolidar las estructuras económicas empresariales en los territorios basados en factores competitivos reales como la calificación de la mano de obra y su productividad, la investigación de base que genere productos patentables, la innovación como cultura y el desarrollo de las potencialidades locales enmarcadas en las riquezas propias de su entorno.

  

LA CULTURA SOCIAL QUE NECESITAMOS

Esta semana hizo agua el tema de la valorización como medio para realizar las obras de infraestructura que la ciudad necesita producto de la necesaria modernización y del auge económico de la última década. Se han visto rotar escritos en redes sociales, opiniones en radio y lo último que se vió fue una movilización de alrededor de 3.000 personas por una calle centrica de la ciudad. Quienes razonamos en no pocos espacios sobre los problemas de nuestra sociedad casi siempre nos quejamos de la indolencia y la falta de solidaridad de nuestros compatriotas, o de lo terriblemente "aguantadores" que somos ante los problemas sociales y las instituciones que los deben resolver, y la verdad, por ese lado me gustó. Me gustó que la gente se una, que proteste, que haga oir su voz y su opinión (a veces inconsulta) sobre los males que aquejan a nuestra ciudad, y de las soluciones (a veces pintorescas y macondianas) que le dan aquellos que nos gobiernan, sin embargo, solo por esta vez, dejenme ser abogado del diablo, y a continuación voy a hacer esas consideraciones que soportan mi juicio.

Primero, tomando como inamobibles los ingresos de cada municipio segun su fuente y su destinación, cualquiera que de una mirada a las finanzas de este y creo que la mayoria de los municipios del pais, se encontrará que para realizar obras de infraestructura respetables, que realmente resulevan los problemas existentes y no sean solo falacias que en el corto plazo se desdibujen, tienen pocas (por no decir muy pocas) opciones verdaderas. Una es endosar vigencias futuras, o adquirir creditos con la banca basados en los ingresos por sobretasas y rentas locales (las cuales son pocas en comparación con la necesidad), o buscar apoyo en fuentes alternas del orden nacional, con lo cual vemos entonces a nuestros dirigentes viajar copiosamente a la "capital" con una ponchera y cara de necesidad para ver que logran obtener, y haber si luego de eso se pueden pegar al momento de hacer apología a su "gestión".

Segundo, conocida esta realidad solo queda la terrible e impopular "VALORIZACION" que a la mayoría de los gobernantes no les gusta porque les resta caudal electoral, imagen positiva o como dicen ahora en los ámbitos de la comunicación, afecta la "percepción" de los ciudadanos, teta de la cual mama todo político; por lo anterior, cada proyecto de este tipo lleva miles calculos tanto sociales como políticos previo a su desarrollo y presentación al legislativo local, que de paso vale decir, vive la misma situación del anterior.

No creo que haya una deliberada intención de lesionar a la sociedad pereirana sacando este tipo de proyectos y financiarlos por la via de la valoriazación, al fin y al cabo, quienes directamente pagan este tributo también se benefician de la valorización de sus bienes, la cual no es poca viendo los precios de la propiedad raiz en la ciudad, y lo mucho que se ha elevado en los últimos años. Tampoco creo que cual revolución se deba salir a pedir "cabezas" como en la inquisición de cuanto funcionario esté involucrado en el tema (por acción u omisión). Por que si por eso fuera, no sería más factible castigar la mala gestión con el voto en las próximas elecciones?, o será que esos que salen tan "enardecidos a protestar" hacen parte de ese más de 50% de ciudadanos que no votan?

Más bien creo, y aquí si quiero darle lo propio a los que dirigen este barco, falta muchisima pedagogía hacia el cuidadano, el de a pie, sobre cuales son las necesidades diagnosticadas de la ciudad, la situación fiscal de la administración y las posibilidades que tiene para llevar a cabo su plan de desarrollo, para que no caigan en la trampa en la que a veces vemos caer a la ciudadania cuando son deliberadamente "malinformados" o desinformados por grupos de antagonistas con intereses creados. No queda muy bien que se gaste en costosisimas vallas donde se cacaraquea sobre los beneficios de la obra que se hará, cosa que genera una impresión de "opulencia" innecesaria y no se gasta lo mimímo en llevar a cada casa, a casa cuidadano información detallada de lo que ocurre en la ciudad, porque no olviden que todos somos "socios" de esta empresa.

Para finalizar, quisiera sentir que este gesto de cuidadania responsable, de interesarse por lo público e involucrarse en lo político es un sincero inicio de una nueva sociedad, una que no reniega y da la espalda, que trata a todo político de ladrón mienstras lo busca unicamente para torcer la ley a su favor, que señala y juzga mientras actua de manera egoista, disocia y ve males en todos lados pero no hace nada y hace parte de ellos, sino más bien una sociedad que se involucra, que critíca, protesta, reclama, exige y se interesa por lo colectivo, por los que no tienen voz, por las injusticias, por la negligencia, que no traga entero y pide cuentas, que sigue a sus lideres y no los deja solos ante al adversidad, esa sociedad es la que quisiera estar viendo nacer.